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京雄城际铁路雄安站地下结构封顶

时间:2020-03-11

新华社北京10月28日电(记者丁静)记者从中铁建工集团获悉,京熊城际铁路熊安站地下结构已于28日封顶,并已全部转入地上结构施工阶段。

京熊城际铁路从北京西站出发,穿过现有的京九铁路到达站,与新建的高速铁路相接,全长92.03公里。据中铁建工集团熊安站项目党支部书记王兴云介绍,熊安站是京熊城际铁路线上最大的新建车站,有11个车站、19条线路,总建筑面积47.52万平方米,几乎相当于66个足球场。未来,北京-熊、北京-香港-台湾、天津-熊铁路等轨道交通以及地面公共交通和出租车将在这里实现立体换乘。

"熊安站钢结构用钢约27万吨。北京至熊城际铁路的设计单位、中国铁路设计集团有限公司北京至熊城际工程熊安站的总经理钟静说。据王兴云介绍,熊安站钢结构有32万个焊缝,焊接施工要求很高。每个焊缝必须来回焊接100次以上才能完成。

熊安站是一座“智能”建筑,其BIM 3D文件贯穿整个生命周期。"这意味着整个建筑的每一个细节都可以追溯到过去."中国铁路总公司京熊城际工程第四电力专业负责人任潮说。进入中铁建工集团熊安站施工现场时,智能门禁系统可以持有第一道安全通行证,任何人都必须验证自己的真实姓名和行踪。通过BIM技术,现场还实现了塔吊、深基坑等施工设备和环境的安全监控。

熊安站是“绿色”建筑,执行国家最高的三星级绿色建筑标准。“未来,电站厂房将覆盖10万平方米的光伏屋顶,收集的能量可满足电站20%的用电量。”中国铁路建设研究院总工程师陶然表示,在车站中心预留了一个15米宽的“光谷”,不仅可以为建筑提供照明和通风,还可以节约电力。

据中铁建设集团称,熊安站预计将于2020年底投入运营。届时,熊安新区将直接通往北京、天津、石家庄等城市,方便沿线人员出行,提高熊安新区对周边地区的辐射能力,帮助京津冀地区建设世界级城市群王兴云说道。

责任编辑:刘德斌SN222

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