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日系车激战中国市场:11月市场份额占比升至22.1%

时间:2020-03-12

原题:日本汽车在中国市场的激烈竞争,冰与火的两面

当中国汽车市场进入深度整合时,汽车企业和品牌的系统能力更影响其竞争力。德国、日本、美国、法制和独立品牌在中国市场展开了激烈的竞争,龙头企业的实力正在显现。

根据乘法协会的数据,以丰田、本田和日产为代表的日本品牌11月份的市场份额攀升至22.1%,仅次于德国品牌,销量保持稳定。

对此,全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树曾表示:“由于日本品牌“刘国”已经做好了充分准备,今年年中它将率先在“国旅”和“刘国”之间切换。”此外,他认为消费者的消费观念已经改变,人们正在跟随“生活”的理念,使日本品牌在年底的趋势相对稳定。

当然,在中国汽车市场的调整过程中,基于经济性和实用性原则的日本车赢得了许多消费者的青睐。与此同时,随着全球汽车市场变冷,品牌拥抱取暖,日本品牌正在逐步深化对中国市场的研究。毫无疑问,中国市场是全球汽车品牌最看重的市场之一。无论是新车发布速度的加快,还是专为中国市场打造的新车,都表明日本汽车正在逐步深化在中国的本土化步伐。

本田:完成年度销售目标已成定局

本田自今年以来在中国销售良好。从1月到11月,本田在中国销售了141万辆汽车,同比增长13.8%,其中东风本田在1月到11月销售了71.6万辆,广州本田在1月到11月销售了70.8万辆。这两个合资品牌都表现良好。

其中,东风本田可以说是今年的“丰收年”。在整个汽车市场严冬的情况下,销售目标提前完成,11月份销量超过71万辆。

从轿车、SUV到MPV,从燃油到混合动力,东风本田的产品布局不断更新。今年全新的思域是汽车销售的主力军,它已经连续6个月销售超过1万辆汽车。SUV是本田的主要车型,CR-V在11月份售出超过194,000辆,同比增长81.1%,并继续保持良好的销量。然而,XR-V的销量在新车型于7月被更换后继续上升,并于11月成功超过10,000辆。

与此同时,本田在混合动力方面的实力也在东风本田得到了展示,包括CR-V夏普混合动力、INSPIRE夏普混合动力和Elyson夏普混合动力,它们充分展示了先进的技术,不断赢得市场的认可。

今年前11个月,广汽本田已售出708,000辆汽车,同比增长5.3%。它的模型在许多子市场都有显着增长。其中,第十代雅阁车型在1月至11月售出20多万辆,同时在1月至11月创下雅阁品牌历史上首次20万辆的纪录。另一款主要车型灵牌也表现出色,11月份单月销量为辆,连续9个月销量超过辆。前11个月,累计销量达到144,000辆,同比增长50.1%,在同水平的日本车销量增长率中排名第一。

广汽本田表示,得益于其长期的产品和服务双重动力,广汽本田今年向市场推出了多款新车,包括新款宾至、奥德赛夏普混合动力车、新款郝颖中型车和首款纯电动SUV VE-1 ve-1。加上第十代雅阁、灵牌等车型的热销,广汽本田一直能够保持稳定增长。

今年年初,广汽本田将其2018年的年销售目标设定为不低于辆。目前,实现这一目标并不难。关于明年汽车市场的发展,广汽本田副总经理袁晓华在接受《新京报》采访时表示,“2020年,我们将以科技为核心,以服务为基石,满足消费者多样化需求,挑战更高的销售目标,实现同比增长5%以上。”

在此之前,本田中国部长水冶在谈到中国市场时说,本田希望“在中国,

对丰田来说,中国市场可以称之为“价值萧条”。根据汽车联合会的数据,今年1月至11月,中国狭窄的乘用车市场销量同比下降7.9个百分点,但丰田汽车在中国的三家汽车公司的表现都超过了市场,都实现了正增长。丰田官方数据显示,今年1月至11月,丰田三大汽车公司在中国的累计销量超过147万辆,超过了去年的总销量。丰田此前表示,预计今年将在中国销售160万辆汽车。

从丰田在中国合资企业的表现来看,一汽丰田今年1月至11月共售出约67万辆汽车,同比增长1.2%,达到全年目标销量的92%。值得一提的是,在一汽丰田11月份的销量中,TNGA贡献了近80%的销量。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田庆九此前在接受《新京报》等媒体记者采访时表示,从3月份的卡雷拉双庆和亚龙,到8月份全新的第二代卡雷拉和10月份的RAV4房融,一汽丰田的主要销售车型今年已基本完成TNGA,并将引入伊泽IZOA明年。据估计,到2020年,一汽丰田90%的销售额将来自于TNGA车型。

GAC丰田,另一家合资公司,今年也表现良好。官方数据显示,今年前11个月,广汽丰田累计销量为624,200辆,同比增长16%,并已提前完成年度目标。此外,在11月份,秋明汽车占了广汽丰田月度销量的68%。据悉,广汽丰田今年已先后推出新雷凌、雷凌E、新凯美瑞运动版等车型。根据广汽丰田的计划,第一辆TNGA中型越野车威兰达也将很快上市。

雷克萨斯在11月超过了凯迪拉克,赢得了二级豪华车销售冠军。截至11月底,雷克萨斯今年已售出180,200辆汽车,同比增长21.01%。预计今年中国的销量将创下新的纪录。

丰田汽车在中国市场的不利增长也使其更加关注中国市场。12月17日,丰田汽车进行了全球组织结构调整。在将于2020年1月1日生效的组织结构中,丰田汽车将其中国业务与亚洲业务分开,使双方独立。这一调整也反映出丰田汽车对中国市场的重视。

随后,丰田对其在华公司进行了人事调整,雷克萨斯中国执行副总经理任大柱将接替离职回国的渡边雅士担任一汽丰田执行副总经理。广汽丰田执行副总经理李惠接替任大柱担任雷克萨斯中国执行副总经理。广汽丰田负责采购和管理的副总经理温达利接替李惠出任广汽丰田执行副总经理。

丰田总裁丰田章男多次提到中国市场的重要性。然而,随着丰田将推出新的中国战略,以寻求在中国的进一步增长,该行业正在考虑重组集团的组织结构,并交换其在中国的三家公司的高管。

日产:前11个月销量突破100万辆

东风日产品牌今年销量突破100万辆。东风日产的官方数据显示,11月份,东风日产的终端销量同比增长3.3%。1月至11月,东风日产累计终端销量超过104万辆,比2018年提前5天超过100万辆。

其中,东风日产轩逸汽车系统(包括第14代轩逸和经典轩逸)11月份销量为5.3万辆,同比增长4.5%,成为同市场真正的销售人员。天籁11月份销售汽车,销量连续4个月超过1万辆。从1月到11月,蓝鸟的总销量为43,000辆。李达1月至11月的累计销量超过6.8万辆,同比增长22.2%。

据东风日产称,日产的新技术和新产品将迅速打入中国市场,以应对中国市场对智能驾驶和新能源的巨大需求。在此次广州车展上,东风日产利用首次亮相的“日产之星城”品牌体验空间,突出“日产之星”技术由

正如东风日产乘用车公司总经理安东尼巴斯(Anthony Basses)在广州车展上接受《新京报》记者采访时所说,“中国市场已成为日产全球最大的单一市场,是日产智能旅行的前沿。”生产更多本地化和中国化的产品是东风日产的一贯理念和目标。

马自达:在头11个月,203,200辆车的销量很难达到全年目标。

12月初,马自达(中国)企业管理有限公司公布了马自达品牌11月在中国市场的销售业绩。官方数据显示,马自达在11月份销售了12.8%的汽车,高于去年同期。然而,从今年1月到11月,马自达的累计销量比前一年下降了19.3%。今年年初,马自达设定了今年在中国销售27万辆汽车的目标,但现在只剩下不到一个月的时间,马自达全年只实现了目标的75.28%。目前,马自达很有可能无法实现今年设定的销售目标。

从马自达在中国两大渠道的表现来看,一汽马自达今年1-11月的累计销售额比去年同期下降了19.4%。今年下半年,它将推出新的Atez和CX-4中期修改模型。此外,长安马自达今年前11个月在中国的累计销售额比去年同期下降了19.2%。新款马自达3 Onksera将于今年下半年推出。

总体来说,马自达品牌今年在中国推出了三款车型。与销售的模型总数相比,产品系列可以被视为一个实质性的更新和迭代。新款马自达3 Onksera是马自达新一代产品的第一款车型,但从目前的销量来看,它并没有提供足够的贡献。

业内普遍认为,马自达销量下滑主要是由于产品推出速度缓慢,无法更好地把握消费者需求的变化。另一方面,一些业内人士认为,马自达不参与价格战的策略自然会影响其在汽车市场寒冬中的收入。

根据马自达的计划,它相信价格战会影响其品牌形象,并通过产品提升销量。此外,在电气化方面,其第一辆批量生产的电动汽车MX-30在今年的东京车展上亮相,并将于2020年正式推出。此外,它还将推出专为中国市场开发的电动汽车。

mitsubishi:新车的步伐继续前进,以SUV为主的三菱品牌在加入雷诺-日产-三菱联盟后,越来越关注中国市场。

销量是最真实的。根据公开数据,三菱的中国合资企业广汽三菱今年11月销售了1.2万辆汽车,比上个月增长8.9%,并已连续9个月超过1万辆。面对中国理性市场的快速增长,作为一家在中国才7年的汽车公司,广汽三菱迈出了更稳健的步伐。

2019年,广汽三菱将稳定性作为其首要任务。目前,广汽三菱今年共推出了三款产品,即新款凯基电动车、新款帕杰罗和新款闪灵。根据此前的计划,广汽三菱计划从2019年至2023年每年推出2-3款新车型(包括修改后的车型),并加快将三菱的全新技术引入中国,以提升企业的R&D能力,实现产品升级。

广汽三菱副总经理向毅表示:“2020年不仅是广汽三菱展望未来五年的第二个关键年份,也是中国汽车市场充满机遇和挑战的一年。”今年,通过升级产品矩阵、塑造品牌形象、改善产业链布局、提升销售服务,将为2020年的发展奠定更加坚实的基础。

斯巴鲁:销量下降,逐渐边缘化

与美国市场的流行不同,斯巴鲁在中国市场的销量下降更令人尴尬。

斯巴鲁目前的数据显示,今年上半年斯巴鲁在中国的总销量只有2辆,而且还在持续下降。事实上,自2014年以来,斯巴鲁在中国的销量持续下滑,2017年销量下降34%,至3.1万辆。2018年,全年销量再次下降,当年仅售出辆,同比下降19%。

据内部人士透露,斯巴鲁

此外,在今年上半年,有消息说斯巴鲁将终止他与一个大集团的合同,但后来证明这是一个谣言。现在随着这个庞大集团的重组和调整,斯巴鲁自然没有时间去照顾它。然而,经销商系统的困难可能会影响斯巴鲁的销量。斯巴鲁可能无法逃脱在中国竞争日益激烈的汽车市场被边缘化的命运。

铃木:退出中国,长安汽车背后的长安铃木

铃木在小型车方面有着独特的技术优势,但随着国内汽车市场的调整和消费水平的提升,小型车逐渐被淘汰。同时,铃木未能及时调整其在中国的产品战略。它在中国的市场份额被吞并并逐渐边缘化,直到离开中国市场。

2018年9月,铃木向长安汽车公司象征性出价1元,转让其在长安铃木合资公司50%的股权。此后,长安铃木成为长安汽车公司的全资子公司。当时,长安汽车公司表示将全力支持长安铃木的发展。铃木研究所成立于两个月后。

尽管如此,长安铃木今年的销售业绩并不理想,从1月到10月累计售出辆。然而,铃木的新车,新基米,还没有通过其官方渠道介绍到中国。

新京报记者魏帅王林林画王远征

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